13日，全国首支助老出行志愿服务队在北京成立。志愿服务队目前有1000多名志愿者，覆盖了北京120个社区。这个志愿服务队有个与众不同的特点，就是绝大部分成员都是65周岁以下的“新老年人”，因此，志愿服务队得到了一个形象的名字“银发少年团”。
“银发少年团”的成立，是中国老龄事业发展基金会和高德地图合作启动的“助老打车暖心车站”公益行动的一部分。
这项公益行动将在全国范围内建设助老打车暖心车站。银发少年团的新老年人们，就在暖心车站覆盖的社区，面对面、手把手地帮助社区里的其他老年人学习使用助老打车。有些热心志愿者，还会响应一些老年人出门走走的心意，陪他们逛逛公园。
银发少年团的出现，让老年人帮老年人的互助方式，延伸到了居家养老的出行服务领域中，填补了一块服务空白。
助老打车走出手机 暖心车站建到老年人家门口
截至2021年底，全国60岁及以上人口超过2.67亿，占全国人口的18.9%，其中65岁及以上人口超过2亿，占全国人口的14.2%。伴随而来的人口老龄化问题日益凸显，其中，出行难成了困扰老年人生活的一块心病。
网约车的普及，在提效的同时，也给老年人出行带来影响。《老年人出行现状调查报告》显示，有21%的老年人日常出行距离不足1公里，这相当于，在五个老年人里，就有一个被困在了出门的“第一公里”。老人是真的不想出门吗？不然，他们只是无法独自出行。他们或许没有智能手机、或许手机里没有安装打车app、或许不能正确输入出发地和目的地，久而久之，这些不便造成了部分老年人的“不敢出门”。
去年开始，在北京、杭州等地率先出现了一个新鲜事物。以北京市东城区朝阳门街道下辖的各社区为例，小区门口出现了蓝色的暖心车站站点，站点上设置了二维码，老年人会扫码，就能叫到车。
它大大降低了手机叫车的操作难度。老人们不需要单独下载app、不需要输入往返地，还支持现金支付。
更难能可贵的是，暖心车站直接建设在社区里，让助老打车走出了手机屏幕，出现在了老年人的家门口。助老跳出了互联网平台和年轻用户的视角，开始真正站在老年人视角进行“适老化改造”。
作为一项新生事物，暖心车站迅速得到了社会各方的认可，已经进入全国20多个城市，投入启用了2200多座，覆盖了社区、公交站点、博物馆、景区等老年人经常活动的多种类型场所。
老年人帮老年人的“银发少年”互助模式
暖心车站建起来了，第二步就要让老年人们都知道，还能学会怎么用。
谁能做得好这项工作呢？中国老龄事业发展基金会将目光放在了“新老年人”身上。
所谓新老年人，就是刚刚步入老年的群体，也被称为低龄老年人。据统计，在老年人群体中，60-69岁的低龄老年人占55.83%。
第七次全国人口普查数据显示，60岁及以上人口中，拥有高中及以上文化程度的有3669万人，比2010年增加了2085万人；高中及以上文化程度的人口比重为13.90%，比十年前提高了4.98个百分点。
新老年人刚刚进入退休生活，自理能力较强、可自由支配的时间较多，身体上健康和体能状况较好，心理上仍然对社会事务具有热情和活力。他们的生活水平、思想观念、受教育程度、社会参与度相对较高，虽退未老、退而不休，在跨越“数字鸿沟”的同时也愿意分享经验，让更多老人享受到“触网”的便捷与快乐。
因此，在普遍建设以暖心车站为代表的适老化出行设施的基础上，让老年人帮助老年人，探索“银发少年”互助模式，是解决居家养老中的出行服务覆盖的重要举措。
银发少年团成立后，1000多名志愿者将走进街道、走进社区，围绕老年人出行，开展“智慧助老”行动，通过面对面讲座、手把手教学、老年人之间“传帮带”以及线上课堂等多种方式，织密助老出行志愿服务网，帮助老年人更好地享受助老打车的适老化服务。
除了这群“新老人”，还有一些高校青年也参与到了志愿服务之中，他们熟悉智能手机，通过录制教学短视频的方式，推广适老化出行，拉近老年人与技术的距离。在他们心中，帮助这些老年人就相当于帮助自己的爷爷奶奶适应社会。
从大学生志愿者，到新老年人志愿者，再到广大老年群体，助老出行志愿服务形成了良性的金字塔结构，运用智能设备的能力，逐步有效渗透至广大老年人群体之中。
助老打车暖心车站作为助老出行服务的支点，连接了出行及养老服务主管部门、公益组织、以新老年人为主的广大志愿者、出行平台、出租车企业等社会多方力量，以适老化硬件设施+软性服务相结合的方式，让出行服务和居家养老“双向奔赴”，真正让数字技术为老年人带去便利，让他们顺利出门，也能平安到家。
“一代帮一代、低龄帮高龄”的智慧助老模式，既让助老志愿服务有的放矢，又能体现老有所乐、老有所安的社会温度，为居家养老下解决老年人出行问题做出了可借鉴性尝试。