车身不净，禁止入城——近日，云南省巧家县一则《关于加强脏车出入城综合治理的通告》引发网友热议。其中，有关“车身外表有明显污迹、灰尘或泥土，车顶有积尘的”“轮胎、挡板、底盘沾带泥土的”车辆不得在巧家县城区道路上行驶等要求，被指过于苛刻。
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要衡量一项公共政策的得失，其科学性、合理性和可行性是基本的评估指标，网络舆论对此事的争议，也主要聚焦在这几点上。
从科学性上讲，政策目标和落实手段之间有没有必然关系，决定着政策是否是“对症下药”。按当地执法部门工作人员的说法，2020年、2021年巧家县空气质量全省排名倒数，对入城脏车进行管控的目的是为了保护空气质量。然而，从生活常识出发，汽车扬尘是否足以将当地的空气质量拉低到全省“垫底”的位置，恐怕是一件值得商榷的事。当地要精准施策，有必要先做好调查研究，论证下到底什么才是主要污染源。否则，严查“脏车”入城的做法就难以令人信服。直白点说，高污染、高耗能产业的排放，建筑工地扬尘等可能对空气污染影响更甚，怎么就轮到“脏车”背锅了呢？
这一缺乏充分论证的要求，落实到现实中，会徒增车主的养护成本，带来大大小小的麻烦。有生活经验的人都知道，但凡遇到刮风、下雨、沙尘暴等天气，车身外表有灰尘、轮胎沾上泥土都是大概率事件。当地这一严苛的规定，直接抬高了车辆的上路标准，使人们“不是在洗车，就是在洗车的路上”。倘若有人着急上班，或遇到紧急事件，却因车身有灰尘等原因不能及时出行，由此产生的后果谁来承担？
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而且，车身是否干净，除了车主的日常维护，行驶环境也起着很大作用。对此，很多网友的“灵魂拷问”不无道理：县城周边都是村路，难免有泥和灰尘，车轮、车身怎会不沾上一点泥土呢？如果车辆在县城内行驶而导致变脏，是不是可以要求得到赔偿，或是免费洗车服务呢？当地只对车主提出苛刻要求，却没有换位思考，为他们提供便利的条件和理想行驶环境，明显缺乏合理性。
同时要看到，对“脏车”定义的模糊，不仅消解了后续执行上的可行性，而且容易给执法者带来过大的自由裁量权。车顶有多少灰尘算“脏”？汽车底盘沾带多少泥土算不合格？对这些标准的判定，带有很大的主观随意性。这种“不确定”的政策，很容易让人无所适从，甚至给有意谋取私利的执法者留下空子可钻。
据报道，进出巧家县城的路口都有洗车点，收费标准为10元一次。这一价格看似不高，可考虑到洗车的数量和频次，整体算来并不是一笔小数目。人们难免怀疑，当地是否在人为制造洗车需求，借查“脏车”巧立名目地“创收”？会不会有部分执法者同洗车点建立利益输送关系？对于这些问题，有待进一步调查说明。
人人都希望城市空气越来越好，不必受到扬尘的困扰，但相关治理应该站得住脚、经得起论证，充分考虑到大家的感受。一些有违常识、太过“洁癖”的治理思路，该退场了。（撰文/任冠青）