近日，有河北保定网友通过人民网领导留言板咨询，保定停运的公交线路是否还有望恢复？如果恢复要等到什么时候？什么时候购买新公交车？现在韩庄街唯一一辆18路公交车一直停运，出行没公交车可坐。保定公交公司回复，以公交目前经营现状，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营。
一句“暂无力恢复”，恐怕会让很多人沮丧，特别是反映此问题的保定网友更会大失所望。但是，保定公交公司确有其苦衷，无论去年11月发布的公告，还是此次回复，都道出了停运原因，用一句话概括就是“缺钱”。
如果不是迫于入不敷出，保定公交公司应该不会停运相关线路。一边是，保定公交公司运营现有线路已经吃力；另一边是，相关线路停运后，民众出行不便，“我们一直在期盼公交能正常运营”。面对这种冲突，如何破解？谁来破解？
应该看到，此事完全指望保定公交公司来自行解决，显然不是最优选择。一来，它未必有足够动力；二来，即便暂时想出权宜之计，多半也非长久之策。此前，保定公交公司已坦言，由于公交客流持续下滑，客运收入断崖式下降，成本居高不下，经营资金几度断档，只能采取融资、拖欠费用等方式勉强维持，且融资资金已所剩无几。试想，融资能融多久？拖欠费用能拖多长？
那么，由政府来解决是不是更可行？毕竟，城市公交是政府应提供的公共服务，在这方面，相关部门不能撂挑子。如果完全走市场化道路，或者说都交给市场来打理，那么相关企业出于赚钱目的，追求的一定是，哪里客源多哪里布局的线路就多，像一定冷门区域，索性就不布线了。如报道中提及的“韩庄街市民家门口唯一一辆18路公交车一直停运”，这种状况恐怕就在所难免。
因此，针对保定多条公交线路停运，相关部门应与公交公司坐下来好好谈一谈，找到最优解。如果政府当甩手掌柜，而公交公司也乐得减少开支，那么那些停运的公交线路想恢复必然遥遥无期。
据介绍，保定以“保卫大都、安定天下”而得名，常住人口1143.72万。这么多人的大市，公交线路真不能想停就停。另据报道，保定市2022年国民经济和社会发展统计公报显示，去年全市生产总值实现3880.3亿元，比上年增长3.8%，全市人均生产总值为42317元，比上年增长4.4%。从正常情况看，保定是有一定实力来支撑公交运营的。
也要看到，近年来有的地方公交出现了客流持续下滑的情况，这是什么原因？需要专门机构调查并给出有效建议。有的地方由于种种原因导致财政收入下滑，也是不可回避的现实。牵一发而动全身，不找出破解之道或许会引起连锁反应。如何推动经济发展迈上新台阶，助力政府财税收入提升，应引起各方重视。
公交姓公，事关公益、公共服务、公共产品等，都不能出岔子，否则就容易影响公众的切身利益。从这个角度看，当地让相关公交线路尽快动起来，才能保持人心安定。（红星新闻特约评论员 秦川）