近日，四川一火车上猪羊穿行的画面刷屏网络。据媒体报道，这是从普雄开往攀枝花南的扶贫慢火车，历时9小时7分，经26个站台，全程票价最高25.5元，最低2元。为满足当地百姓需求，该慢火车专设了一节牲畜行李车厢，牲畜上车一般不另外收费。
“慢火车”是铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。据悉，这几年，全国已开通了81对“慢火车”，覆盖21个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱。这些“慢火车”停靠途经的每个县乡小站，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生提供交通服务，又因票价便宜，被誉为“扶贫公益慢火车”。正是有了“慢火车”，这些农村山货、土特产、新鲜蔬菜等农副产品就可以坐着火车远销城镇，乡亲们身边也因此多了一趟“便民巴士”，手中多了一本“致富经”。
对此，川观新闻指出，“慢火车”是精准扶贫的缩影，让贫困地区老百姓的脱贫日子热气腾腾。它们蒸腾起的是沿途老百姓的幸福感、获得感，凝结出的是党在基层的坚固民心，一道沿着铁轨开往春天。
新华社的文章提出建议，坚持“一线一策略、一车一品牌”，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴。
近些年，不只是“慢火车”，从深山中新建普遍服务通信基站，到确保小品种药稳定生产供应；从推进移动互联网应用适老化改造，到完善困境儿童保障制度……围绕为民服务，我国在多领域推出满足特殊群体需求的公共服务项目。一项项务实举措，有针对性地破解民生难题，扎扎实实地增强了老百姓的获得感、幸福感、安全感。这生动说明，新时代中国不仅注重发展的速度，更始终追求发展的温度。
近日制定出台的《国家基本公共服务标准（2021年版）》，将基本公共服务以清单化、标准化的方式作为公共产品向全民提供，这是我国保障和改善民生的一次重大制度创新。这项政策的出台，就是要让全体公民无论身处何地，都能公平获得大致均等的公共服务，一个都不能少。
今天，日新月异的中国，用实绩标注着创新发展的速度。“奋斗者”号深潜万米，“九章”横空出世，“天问一号”进入火星停泊轨道，5G信号加速覆盖城乡……神州大地上，到处都能感受到发展的速度。但发展不能仅仅只看重速度，更要坚持以人民为中心的发展思想，坚持共享发展理念，强化精准施策，做到“一个都不能少”，尤其是为特殊群体、困难群众提供温馨的公共服务。
诚如《人民日报》的文章指出，“利民之事，丝发必兴”。当前，党史学习教育正在深入开展。永葆初心、砥砺恒心，切实为群众办实事解难题，让发展更有温度、民生更有厚度，我们就一定能汇聚起风雨无阻向前进的磅礴力量，赢得民心、赢得未来。⑥